減速機企業(yè)目前很多都是中小企業(yè)，設計出來的產(chǎn)品性能參差不齊，質(zhì)量不能完全保證。那么這些為數(shù)眾多的中小企業(yè)如何提高自己的核心競爭力？如何不被市場淘汰呢？小編認為要對產(chǎn)品進行模塊化設計。模塊化設計具體應該如何操作呢？跟小編一起來看看吧。
1.堅持執(zhí)行與******同步的技術(shù)標準。 由于多年來仿照設計的實踐， 國內(nèi)的設計人員已基本形成約定俗成的技術(shù)標準。如箱體用高強度鑄件積木式組合設計， 數(shù)控加工中心鏜孔； 齒輪用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件， 切齒后滲碳淬火磨齒，精度達ISO 1328的6級（圓柱齒輪）或AGMA390.03的10級（圓錐齒輪）； 出軸用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件， 調(diào)質(zhì)和車削后磨削； 滾動軸承選用優(yōu)質(zhì)******； 緊固件選用高強度級的； 電機采用符合IEC標準的優(yōu)質(zhì)高效率電機等。
2.優(yōu)化本企業(yè)產(chǎn)品的模塊化設計。絕大多數(shù)減速機原設計部門配備了有經(jīng)驗的設計技術(shù)人員，積累了大量的減速電機產(chǎn)品圖紙。 為進行模塊化設計， 有必要作全面的整理、 修改和優(yōu)化， 如箱體各軸承孔間的中心距標準化， 需形成接近******數(shù)（R5、R10、R20、R40等）的系列， 盡量減少中心距的規(guī)格數(shù)； 各式齒輪應盡量合并為統(tǒng)一的圖紙； 減速機模塊和電機模塊間的接口應形成規(guī)范， 接口參數(shù)應標準化， 形成一個按標準公比或混合公比的序列。
3.打破壁壘，在更大的范圍內(nèi)推行模塊接盡量不打折彎。由于易氧化， 鋁線的接頭焊接和防護成了焦點。
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